Història i models
Volkswagen
Volkswagen va néixer el 1937 per fabricar un cotxe a l’abast de tothom i ha acabat sent un dels fabricants més grans del món. De l’Escarabat i la furgoneta Tipus 2 va passar al Golf, que va definir el compacte europeu, i avui aposta per la gamma elèctrica ID.
Aquí tens la seva història any a any: les fites de la marca, l’evolució del logotip i les generacions de cada model que Move té al catàleg, amb la fitxa tècnica i el pla de manteniment.
Evolució del logotip de Volkswagen
10 versions del logotip, de la primera a l’actual.
-
1939–1945
VW en una roda dentada -
1945–1960
Sense la roda dentada: només el cercle -
1960–1967
Cercle dins d’un quadrat -
1967–1978
Primer logotip en blau -
1978–1989
Blau intens -
1989–1995
Blau clar -
1995–1999
Blau amb degradat -
1999–2000
Retoc del degradat -
2000–2012
Efecte en relleu -
2019–avui
Logotip pla, pensat per a pantalles
Models de Volkswagen
Cadascun amb la seva línia del temps de generacions, fitxa tècnica i pla de manteniment.
Transporter
1950–avui · 14 generacions · 163 versions
Passat
1973–avui · 11 generacions · 202 versions
Golf
1974–avui · 12 generacions · 253 versions
Polo
1975–avui · 12 generacions · 152 versions
Jetta
1979–2017 · 8 generacions · 85 versions
Caravelle
1981–avui · 9 generacions · 69 versions
Multivan
1985–avui · 8 generacions · 68 versions
California
1988–avui · 8 generacions · 33 versions
Sharan
1995–2022 · 5 generacions · 37 versions
T-Roc
2017–avui · 3 generacions · 26 versions
T-Cross
2019–avui · 2 generacions · 8 versions
Història de Volkswagen any a any
Les fites de la marca, els canvis de logotip i l’estrena de cada generació dels seus models.
Dècada del 1930
Neix a Berlín
El règim nacionalsocialista crea la «Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens» per fabricar en sèrie el cotxe popular dissenyat per l’oficina de Ferdinand Porsche.
Volkswagenwerk i la fàbrica de Wolfsburg
L’empresa passa a dir-se Volkswagenwerk GmbH i comença a construir la fàbrica al costat de Fallersleben, a la ciutat que des del 1945 es diu Wolfsburg.
Producció de guerra
Durant la Segona Guerra Mundial la fàbrica produeix vehicles militars com el Kübelwagen i el Schwimmwagen, amb milers de treballadors forçats. Gairebé cap particular arriba a rebre el cotxe.
Dècada del 1940
L’Escarabat arrenca amb els britànics
Amb la fàbrica sota administració militar britànica, el major Ivan Hirst posa en marxa la producció civil del Tipus 1, el futur Escarabat.
Torna a mans alemanyes
Els britànics cedeixen el control de l’empresa a la República Federal d’Alemanya i a l’estat de la Baixa Saxònia. Amb Heinrich Nordhoff al capdavant des del 1948, comencen les exportacions.
Dècada del 1950
Arriba el Tipus 2, la «Transporter»
Comença a Wolfsburg la producció en sèrie del Tipus 2 (T1), la furgoneta que donaria origen a la saga Transporter, Multivan i California.
Un milió d’Escarabats
Surt de la línia de Wolfsburg l’Escarabat número un milió.
Dècada del 1960
Societat anònima
L’empresa es converteix en Volkswagenwerk AG i el 1961 surt a borsa; l’Estat federal i la Baixa Saxònia conserven una part del capital.
Compra Auto Union (Audi)
Entre el 1964 i el 1966 Volkswagen compra Auto Union a Daimler-Benz. D’aquí sortirà l’Audi moderna.
Dècada del 1970
Supera el Ford T
Amb 15.007.034 unitats, l’Escarabat es converteix en el cotxe més fabricat de la història fins aleshores.
Neix el Golf
Tracció i motor davanters, refrigeració per aigua i disseny de Giugiaro: el Golf substitueix l’Escarabat com a cotxe central de la marca.
Últim Escarabat alemany
La fàbrica d’Emden fabrica l’últim Escarabat fet a Alemanya. La producció continua a Mèxic i al Brasil.
Dècada del 1980
SEAT entra al grup
Volkswagen compra la majoria de SEAT i el 1990 es queda tota la marca espanyola.
Dècada del 1990
La T4 canvia la furgoneta
La quarta Transporter és la primera amb motor davanter i tracció davantera, i estrena el nom Multivan per a la versió de passatgers.
Škoda s’hi afegeix
Volkswagen entra a Škoda, la marca txeca, que passa a ser una de les del grup.
Bentley, Bugatti i Lamborghini
El grup compra Bentley i Bugatti, i Lamborghini a través d’Audi. El mateix any arriba a Europa el New Beetle.
Dècada del 2000
Adéu a l’Escarabat
A Puebla (Mèxic) surt l’últim Escarabat original, després de més de 21,5 milions d’unitats.
Dècada del 2010
Escàndol de les emissions
Es descobreix que milions de motors dièsel del grup portaven un programari que falsejava les emissions a les proves d’homologació.
ID.3 i logotip nou
Al Saló de Frankfurt presenta l’ID.3, el seu primer elèctric sobre la plataforma MEB, i estrena un logotip pla.