Historia y modelos
Volkswagen
Volkswagen nació en 1937 para fabricar un coche al alcance de todos y acabó siendo uno de los mayores fabricantes del mundo. Del Escarabajo y la furgoneta Tipo 2 pasó al Golf, que definió el compacto europeo, y hoy apuesta por la gama eléctrica ID.
Aquí tienes su historia año a año: los hitos de la marca, la evolución de su logo y las generaciones de cada modelo que Move tiene en el catálogo, con su ficha técnica y su plan de mantenimiento.
Evolución del logo de Volkswagen
10 versiones del logo, de la primera a la actual.
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1939–1945
VW en una rueda dentada -
1945–1960
Sin la rueda dentada: solo el círculo -
1960–1967
Círculo dentro de un cuadrado -
1967–1978
Primer logo en azul -
1978–1989
Azul intenso -
1989–1995
Azul claro -
1995–1999
Azul con degradado -
1999–2000
Retoque del degradado -
2000–2012
Efecto en relieve -
2019–hoy
Logo plano, pensado para pantallas
Modelos de Volkswagen
Cada uno con su línea del tiempo de generaciones, ficha técnica y plan de mantenimiento.
Transporter
1950–hoy · 14 generaciones · 163 versiones
Passat
1973–hoy · 11 generaciones · 202 versiones
Golf
1974–hoy · 12 generaciones · 253 versiones
Polo
1975–hoy · 12 generaciones · 152 versiones
Jetta
1979–2017 · 8 generaciones · 85 versiones
Caravelle
1981–hoy · 9 generaciones · 69 versiones
Multivan
1985–hoy · 8 generaciones · 68 versiones
California
1988–hoy · 8 generaciones · 33 versiones
Sharan
1995–2022 · 5 generaciones · 37 versiones
T-Roc
2017–hoy · 3 generaciones · 26 versiones
T-Cross
2019–hoy · 2 generaciones · 8 versiones
Historia de Volkswagen año a año
Los hitos de la marca, sus cambios de logo y el estreno de cada generación de sus modelos.
Década de 1930
Nace en Berlín
El régimen nacionalsocialista crea la «Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens» para fabricar en serie el coche popular diseñado por la oficina de Ferdinand Porsche.
Volkswagenwerk y la fábrica de Wolfsburgo
La empresa pasa a llamarse Volkswagenwerk GmbH y empieza a construir su fábrica junto a Fallersleben, en la ciudad que desde 1945 se llama Wolfsburgo.
Producción de guerra
Durante la Segunda Guerra Mundial la fábrica produce vehículos militares como el Kübelwagen y el Schwimmwagen, con miles de trabajadores forzados. Casi ningún particular llega a recibir su coche.
Década de 1940
El Escarabajo arranca con los británicos
Con la fábrica bajo administración militar británica, el mayor Ivan Hirst pone en marcha la producción civil del Tipo 1, el futuro Escarabajo.
Vuelve a manos alemanas
Los británicos ceden el control de la empresa a la República Federal de Alemania y al estado de Baja Sajonia. Con Heinrich Nordhoff al frente desde 1948, empiezan las exportaciones.
Década de 1950
Llega el Tipo 2, la «Transporter»
Empieza en Wolfsburgo la producción en serie del Tipo 2 (T1), la furgoneta que daría origen a la saga Transporter, Multivan y California.
Un millón de Escarabajos
Sale de la línea de Wolfsburgo el Escarabajo número un millón.
Década de 1960
Sociedad anónima
La empresa se convierte en Volkswagenwerk AG y en 1961 sale a bolsa; el Estado federal y Baja Sajonia conservan una parte del capital.
Compra Auto Union (Audi)
Entre 1964 y 1966 Volkswagen compra Auto Union a Daimler-Benz. De ahí saldrá la Audi moderna.
Década de 1970
Supera al Ford T
Con 15.007.034 unidades, el Escarabajo se convierte en el coche más fabricado de la historia hasta ese momento.
Nace el Golf
Tracción y motor delanteros, refrigeración por agua y diseño de Giugiaro: el Golf sustituye al Escarabajo como coche central de la marca.
Último Escarabajo alemán
La fábrica de Emden fabrica el último Escarabajo hecho en Alemania. La producción sigue en México y Brasil.
Década de 1980
SEAT entra en el grupo
Volkswagen compra la mayoría de SEAT y en 1990 se queda con toda la marca española.
Década de 1990
La T4 cambia la furgoneta
La cuarta Transporter es la primera con motor delantero y tracción delantera, y estrena el nombre Multivan para la versión de pasajeros.
Škoda se une
Volkswagen entra en Škoda, la marca checa, que pasa a ser una de las del grupo.
Bentley, Bugatti y Lamborghini
El grupo compra Bentley y Bugatti, y Lamborghini a través de Audi. El mismo año llega a Europa el New Beetle.
Década de 2000
Adiós al Escarabajo
En Puebla (México) sale el último Escarabajo original, después de más de 21,5 millones de unidades.
Década de 2010
Escándalo de las emisiones
Se descubre que millones de motores diésel del grupo llevaban un software que falseaba las emisiones en las pruebas de homologación.
ID.3 y logo nuevo
En el Salón de Fráncfort presenta el ID.3, su primer eléctrico sobre la plataforma MEB, y estrena un logo plano.
Década de 2020
Vuelve la furgoneta, eléctrica
Llega el ID. Buzz, heredero eléctrico del Tipo 2.